Nace Talleres Felicidad de la mano de D. Oscar Fernández y D. Elías Quince utilizando Ferqui como denominación comercial. Fabrican y reparan carrocerías para el transporte de viajeros y vehículos especiales.

Nace Talleres Felicidad de la mano de D. Oscar Fernández y D. Elías Quince utilizando Ferqui como denominación comercial. Fabrican y reparan carrocerías para el transporte de viajeros y vehículos especiales.

Nace Talleres Felicidad de la mano de D. Oscar Fernández y D. Elías Quince utilizando Ferqui como denominación comercial. Fabrican y reparan carrocerías para el transporte de viajeros y vehículos especiales.

Sale al mercado la primera carrocería Ferqui, con capacidad para 35 viajeros. También en esta época se realizan transformaciones en automóviles procedentes de marcas norteamericanas, los denominados “haigas”, para convertirlos en vehículos funerarios.

Sale al mercado la primera carrocería Ferqui, con capacidad para 35 viajeros. También en esta época se realizan transformaciones en automóviles procedentes de marcas norteamericanas, los denominados “haigas”, para convertirlos en vehículos funerarios.

Rediseños de carrocería de autocar que perdurarían en el tiempo:

Rediseños de carrocería de autocar que perdurarían en el tiempo:

Ejemplo de vehículo especial.

Se adquieren terrenos en la localidad de Noreña para la construcción  de una nueva fábrica.

D. Oscar Fernández y D. Elías Quince constituyen la sociedad mercantil Carrocerías Ferqui, S.L.

Durante el periodo 1970-1980 se llevan a cabo mejoras notables tanto en el equipamiento como en la aplicación de nuevas líneas de carrocería.  

Durante el periodo 1970-1980 se llevan a cabo mejoras notables tanto en el equipamiento como en la aplicación de nuevas líneas de carrocería.  

Durante el periodo 1970-1980 se llevan a cabo mejoras notables tanto en el equipamiento como en la aplicación de nuevas líneas de carrocería.  

Durante el periodo 1970-1980 se llevan a cabo mejoras notables tanto en el equipamiento como en la aplicación de nuevas líneas de carrocería.  

Comienza a tomar importancia el mercado de midibuses y microbuses.

Comienza a tomar importancia el mercado de midibuses y microbuses.

Surgen los primeros vehículos sobreelevados tipo “camello”.

Se presenta en la Feria Internacional de Muestras de Gijón el modelo Condal A.

Transformación del furgón Mercedes-Benz 811-D en un microbús de 21 plazas más conductor.

Continuando con la línea de fabricación de carrocerías especiales, comienza la transformación en ambulancia del furgón Mercedes 120-D.

Carrocerías Ferqui decide construir una nueva fábrica en el Polígono de La Barreda (Noreña).

Durante la década 1981-1991 se llevan a cabo diversos rediseños del modelo Condal, como se muestran en las fotos.

Durante la década 1981-1991 se llevan a cabo diversos rediseños del modelo Condal, como se muestran en las fotos.

Al mismo tiempo este modelo de carrocería sirvió como base para la fabricación de vehículos especiales:

Al mismo tiempo este modelo de carrocería sirvió como base para la fabricación de vehículos especiales:

El modelo Condal evoluciona dando paso a la gama Narcea para longitudes entre 9 m. y 12 m. sobre propulsores tanto traseros como delanteros.

Se alcanza un acuerdo con Ford para la fabricación del modelo Transit GT Bus 14 para toda Europa.

Se desarrolla y presenta en la NEC de Birmingham el modelo Solera, especialmente enfocado al mercado inglés.

Se desarrolla y presenta en la NEC de Birmingham el modelo Solera, especialmente enfocado al mercado inglés.

Se determina la finalización del carrozado de los vehículos de mas de 9 m. de largo. 

Con este paso estratégico, Ferqui se especializa exclusivamente en la fabricación de midibuses y minibuses.

Lanzamiento del modelo F3, de 9 m. de longitud y 35 plazas, sobre bastidores Iveco, Man y Mercedes-Benz.

Aplicación del F3 a los vehículos especiales.

En la feria celebrada este año en Birminghan, se presenta el modelo Bambino sobre chasis Ford Transit.

Comienza la fabricación del modelo Soroco, sobre mecánica Mercedes-Benz Sprinter, de 19 plazas más conductor, para el Reino Unido. Su equivalente con volante a la izquierda se denominaría Sunset, que se aplicaría tambien a bastidores Iveco.

Sobre la base del bastidor Mercedes-Benz O818 se presentan la carrocería Toro, con volante a la derecha, y Salero, con volante a la izquierda, que servirían, con el tiempo, de inspiración para el modelo Sunrise.

Lanzamiento del Sunrise sobre bastidor Iveco.

Y también en este año se presenta el modelo Radius consistente en una transformación en microbús sobre el furgón Mercedes-Benz Sprinter.

Se fabrica una versión low cost del modelo Radius, sobre un furgón Mercedes-Benz Sprinter, denominado Fénix.

Esta misma transformación se realizó sobre Volswagen consiguiendo un microbús de hasta 22 plazas más conductor denominado Coco.

En Mayo de 2015 sale de las instalaciones de Carrocerías Ferqui la primera unidad Dino: un vehículo que se obtiene de la transformación de un furgón Iveco 50C18.

En Mayo de 2015 sale de las instalaciones de Carrocerías Ferqui la primera unidad Dino: un vehículo que se obtiene de la transformación de un furgón Iveco 50C18.

En el año 2.016 se presenta en las instalaciones de Iveco España la nueva carrocería de Ferqui, denominada Nora, fabricada sobre un bastidor Iveco Eurocargo CC100.

Se presenta en la Feria Expobús de Silleda (Pontevedra) la nueva carrocería Sunset S4 sobre bastidor Mercedes-Benz 519 Sprinter.

En el último trimestre del año 2.022 se realiza un restyling del modelo Nora.