Talleres Felicidad è stata fondata da Oscar Fernández e Elías Quince utilizzando Ferqui come nome commerciale. Produce e ripara carrozzerie per il trasporto di passeggeri e veicoli speciali.

Talleres Felicidad è stata fondata da Oscar Fernández e Elías Quince utilizzando Ferqui come nome commerciale. Produce e ripara carrozzerie per il trasporto di passeggeri e veicoli speciali.

Talleres Felicidad è stata fondata da Oscar Fernández e Elías Quince utilizzando Ferqui come nome commerciale. Produce e ripara carrozzerie per il trasporto di passeggeri e veicoli speciali.

Viene lanciata sul mercato la prima carrozzeria Ferqui, con capacità di 35 passeggeri. Sempre in questo periodo, le automobili di marchi nordamericani venivano trasformate, le cosiddette “haigas”, per trasformarle in veicoli funebri.

Viene lanciata sul mercato la prima carrozzeria Ferqui, con capacità di 35 passeggeri. Sempre in questo periodo, le automobili di marchi nordamericani venivano trasformate, le cosiddette “haigas”, per trasformarle in veicoli funebri.

Riprogettazioni della carrozzeria dell’autobus che sarebbero durate nel tempo:

Riprogettazioni della carrozzeria dell’autobus che sarebbero durate nel tempo:

Esempio di veicolo speciale.

Viene acquistato un terreno nella città di Noreña per la costruzione di una nuova fabbrica.

Il signor Oscar Fernández e il signor Elías Quince fondano la società commerciale Carrocerías Ferqui, S.L.

Nel periodo 1970-1980 sono stati apportati notevoli miglioramenti sia nell’equipaggiamento che nell’applicazione di nuove linee di carrozzeria.

Nel periodo 1970-1980 sono stati apportati notevoli miglioramenti sia nell’equipaggiamento che nell’applicazione di nuove linee di carrozzeria.

Nel periodo 1970-1980 sono stati apportati notevoli miglioramenti sia nell’equipaggiamento che nell’applicazione di nuove linee di carrozzeria.

Nel periodo 1970-1980 sono stati apportati notevoli miglioramenti sia nell’equipaggiamento che nell’applicazione di nuove linee di carrozzeria.

Il mercato dei midibus e dei minibus inizia ad acquisire importanza.

Il mercato dei midibus e dei minibus inizia ad acquisire importanza.

Emersero i primi veicoli sopraelevati di tipo “cammello”.

Il modello Condal A viene presentato alla Fiera Internazionale di Gijón.

Trasformazione del furgone Mercedes-Benz 811-D in un minibus da 21 posti con conducente.

Proseguendo con la linea di produzione di carrozzerie speciali, inizia la trasformazione del furgone Mercedes 120-D in ambulanza.

Carrocerías Ferqui decide di costruire un nuovo stabilimento nella zona industriale di La Barreda (Noreña).

Durante il decennio 1981-1991 sono state effettuate diverse riprogettazioni del modello Condal, come mostrato nelle foto.

Durante il decennio 1981-1991 sono state effettuate diverse riprogettazioni del modello Condal, come mostrato nelle foto.

Allo stesso tempo, questo modello di carrozzeria è servito come base per la produzione di veicoli speciali:

Allo stesso tempo, questo modello di carrozzeria è servito come base per la produzione di veicoli speciali:

Il modello Condal si evolve lasciando il posto alla gamma Narcea per lunghezze comprese tra i 9 m. e 12 m. sia sulle eliche posteriori che su quelle anteriori.

Viene raggiunto un accordo con Ford per la produzione del modello Transit GT Bus 14 per tutta l’Europa.

Il modello Solera viene sviluppato e presentato al NEC di Birmingham, con particolare attenzione al mercato inglese.

Il modello Solera viene sviluppato e presentato al NEC di Birmingham, con particolare attenzione al mercato inglese.

Viene determinato il completamento della carrozzeria dei veicoli di lunghezza superiore a 9 m. lungo.

Con questo passo strategico, Ferqui si specializza esclusivamente nella produzione di midibus e minibus.

Lancio del modello F3 da 9 m. in lunghezza e 35 posti, su telai Iveco, Man e Mercedes-Benz.

Applicazione della F3 ai veicoli speciali.

Al salone di quest’anno a Birmingham viene presentato il modello Bambino su telaio Ford Transit.

Inizia la produzione del modello Soroco, basato su meccanica Mercedes-Benz Sprinter, con 19 posti più conducente, per il Regno Unito. Il suo equivalente con guida a sinistra si chiamerebbe Sunset, che si applicherebbe anche ai telai Iveco.

Sulla base del telaio Mercedes-Benz O818, vengono presentate la carrozzeria Toro con guida a destra e Salero con guida a sinistra, che alla fine serviranno da ispirazione per il modello Sunrise.

Lancio della Sunrise su telaio Iveco.

Anche quest’anno viene presentato il modello Radius, che consiste in una conversione minibus sul furgone Mercedes-Benz Sprinter.

Una versione a basso costo del modello Radius è prodotta su un furgone Mercedes-Benz Sprinter, chiamato Phoenix.

Questa stessa trasformazione è stata effettuata su Volswagen, ottenendo un minibus con un massimo di 22 posti a sedere più un autista chiamato Coco.

A maggio 2015 è uscita dalla Carrozzeria Ferqui la prima unità Dino: un veicolo ricavato dalla trasformazione di un furgone Iveco 50C18.

A maggio 2015 è uscita dalla Carrozzeria Ferqui la prima unità Dino: un veicolo ricavato dalla trasformazione di un furgone Iveco 50C18.

Nel 2016 è stata presentata presso gli stabilimenti Iveco Spagna la nuova carrozzeria Ferqui, denominata Nora, realizzata su telaio Iveco Eurocargo CC100.

La nuova carrozzeria Sunset S4 su telaio Mercedes-Benz 519 Sprinter viene presentata alla fiera Expobús di Silleda (Pontevedra).

Nell’ultimo trimestre del 2022 è stato effettuato un restyling del modello Nora.